Da bei Loks mit elektronischem Gleitschutz (der bei diesen Loks auch auf die Zusatzbremse wirkt, zum Glück nicht auf die Handbremse) die Hochabbremsung nicht mehr "mechanisch" über Achslagerbremsdruckregler ein- und ausgeschaltet wird, sondern ebenfalls über diese Geber, ist die Hochabbremsung, die nur im höheren Geschwindigkeitsbereich in den Bremsstellungen P2 und R wirksam werden würde, durch diese Massnahme auch funktions- und wirkungslos geworden. Einsätze der Loks sind unter den genannten Umstaenden nur in Bremsstellung P oder G möglich, die Bremsanschriften für P2 und R sind solange ausgekreuzt.